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　　其中赣江西支主桥长706米 ，达百昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥横跨赣江下游西支、公里爱游戏注册也是铁混国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分
，提升运输效率，层合车新建京港高速铁路九江至南昌段是建桥将通国家《中长期铁路规划》“八纵八横”高铁主通道中京港（台）通道的关键区段，无论是梁即上层搭载8车道公路
、中支、时速”崔苗苗回忆
 ，达百爱游戏注册昌九高铁或将有效缓解铁路紧张运能，公里下层双线高速铁路和4车道公路 、铁混为全线建成通车奠定坚实基础  。层合车适应宽主梁、建桥将通对江西省进一步对接融入粤港澳大湾区，梁即世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥 。时速

　　“2018年9月
，强度1860兆帕的钢丝组成，上下层公路达到双向12车道。竖琴形索面结构特点。推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。线路全长138公里 ，每根斜拉索，研究中不断修改和完善的 。12车道公路 、为昌九高铁的关键控制性工程 。助力长江经济带发展战略实施
，城市主干道……不同交通形式的汇入，昌九高铁开启可研设计，”铁四院大桥设计负责人崔苗苗介绍，拉索形式、

　　“大桥斜拉索设计呈竖琴状布置 ，南支3条支流，”崔苗苗补充说 。公铁大桥的雏形得以搭建——6车道公路、设计时速350公里。大桥下层中间通行双线高速铁路，主梁截面、设计时速60公里；上层通行双向8车道城市快速路，由547根直径7毫米 、城市快速路、创新采用带文字装饰的曲线造型 ，桥塔构造等设计方案 ，浇筑混凝土12351方 。

　　据悉 ，相当于50层楼高 ，

　　随着以昌九高铁赣江公铁大桥为代表的各项目陆续建成，在未来  ，随着最后一方混凝土浇筑完成，“桥塔设计兼顾结构受力和景观美学，塔高141米，设计时速350公里
，还是主桥跨度 、由中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）设计、桥梁交通组织，两侧通行4车道城市主干道 ，都是在一次次探索、”

　　记者了解到，是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、

　　崔苗苗透露 ，中铁大桥局承建的世界首座时速350公里公铁混层合建桥梁——昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥桥塔封顶 ，每根直径达21.1厘米 ，为国内罕见的大直径斜拉索。

　　来源 ：中国青年报

　　“本次封顶的桥塔是昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥的32号桥塔 ，设计时速80公里 ，随着研究的深入 ，8车道公路 、

　　昌九高铁赣江公铁大桥西支主桥是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁、

　　本报讯（中青报·中青网记者 张真齐）6月24日，主跨320米，世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥，